ad2 قم بطرح مشكلتك ليتم الرد عليك
التميز خلال 24 ساعة
العضو المميز الموضوع المميز المشرف المميز
كجادددددد اشهر أعراض الحمل
بقلم : lolo abdalla
قريبا


الورشه العامه والصيانه الذاتيه لعرض [مشاكل] [وحلول] ومواضيع [تعريفيه] لتجنب بعض المشاكل والاستخدام الأمثل

إضافة رد

قديم 06-03-2011   #1
الصورة الرمزية صدى الخيال
اداري سابق
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 209
التقييم: 200
نوع السيارة : النترا
الموديل : 2010
اللون : ذهبي
الوكيل : الناغي
افتراضي ///أســـــــــرار الــمـــحركــــات///

.
.
.
.
.
.

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

احب اقدم لكم اليوم موضوع في غاية الاهمية عن أسرار المحركات

والموضوع هذا نقلته لكم لتعم الفائدة لأعضاء المنتدى الكرام وزواره


الســر الأول : المـــحركـــ وأجزائه



اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي


رأس المحرك_جسم المحرك_ والأجزاء الباقية هي أجزاء مساعدة مثل وعاء الزيت (الكارتير) وغطاء البلوف و الشنابر والجلد المانعة للتسريب ونأتي الآن للتفصيل


ويتم تقسيم المحرك إلى قسمين أساسية


1_ رأس المحرك هو جزء مهم لأنه المسئول عن دخول خليط البنزين وأيضا خروج الكربون وأيضا به ممرات للماء لتبريد البلوف


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي

محتويات رأس المحرك هي


عمود الكامات يكمن عمله على فتح وغلق البلوف بواسطة النتوءات الموجودة به


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي

البلوف وهي التي يتم بواسطتها دخول البنزين والهواء وخروج ناتج الاحتراق


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي


يايات البلوف ويكمن عملها في جعل البلوف مغلقة إذا لم يتم الضغط عليها


مفتاح البلف يتم وضعه على عمود الكامات و البلف فعندما يضغط العامود تتحول قوة الدفع إلى البلف فيتم فتحة


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي



ذراع الدفع وهو الذي يستقبل الضغط من عمود الكامات ويوصله إلى مفتاح البلف ويضغط على ياي البلف ويتم بذلك فتح البلف وقد تم الاستغناء عنه في التصميمات الجديدة



2_ جسم المحرك أو السلندر ويتم بها احتراق الخليط ويتم بها الأشواط الأربعة


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي



محتوياته هي


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي



1_الشنابر وهي التي تمنع دخول الزيت داخل غرفة الاحتراق وخروج ناتج الاحتراق وتكون مركبة على البستم


2_السبائك المتحركة تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك


3_السبائك الثـــابتةتركب بين السلندرو عمود الكرنك


4_البستم موجود في غرفة الاحتراق


5_ذراع البستم الذي يتركب به البستم وتركب نهايته في عمود الكرنك


7_عمود الكرنك هو المسئول عن تحويل الحركة الترددية للبستم إلى حركة دورانية وتحويلها إلى الحذاف






محرك LS9مفصل


الصورة تعبر عن نفسها


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي

اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي



معلومات عامة عن المحركات



* هل تعلم أن بعض تصميمات المحركات تستخدم سير مطاطي للتوقيت ويجب تغييره كل 90 ألف ولو سمح الله وأنقطع ممكن أن تتكسر البلوف لأنه ستكون البساتم و البلوف حرة الحركة

* هل تعلم أن الحرارة ممكن أن تفقد المحرك بسبها لذلك يجب الاهتمام بالكشف على نظام التبريد بانتظام

* هل تعلم أن عمر المحرك الافتراضي 250,000 ممكن أن يزيد بالعناية بالمحرك وممكن أن يقل بالإهمال

* هل تعلم أن تغيير الزيت و الفلتر بانتظام يزيد عمر المحرك ويجب الاهتمام بقياس مستوى الزيت

* هل تعلم أن زيادة ضغط المحرك أكثر من ثلاث ألاف دورة في الدقيقة يؤثر على المحرك مستقبلا لأن المحركات مصممه للاستخدام اليومي وليس للسباقات

*هل تعلم أن نزول مؤشر البنزين أقل من الربع يؤثر على كامل نظام البنزين ولذلك أهتم بهذه النقطة

* وفي الأخير لا تنسى القاعدة العامة للمحافظة على سيارتك وهي أجعل استخدامك للسيارة هادئ أي عن الضغط على البنزين أو الفرامل أجعله بهدوء







الســر الثاني : الأشـــــواط الأربـــعـــة


خطوات عمل المحرك

يعمل محرك السيارة ذو الاحتراق الداخلي من خلال دورة متكاملة يمكن تقسيمها إلى أربعة أشواط أساسية نذكرها على النحو التالي:





اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي


وصف الدورة الكاملة لمحرك السيارة

(1) شوط الأخذ: يبدأ البستم عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون بلف الهواء مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق.





(2) شوط الانضغاط: يغلق بلف الهواء عندما يبدأ البستم في الحركة للأعلى ليضغط خليط الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على رفع كفاءة الاحتراق.



(3) شوط الاحتراق: في اللحظة التي يصل إليه البستم إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع البستم بقوة للأسفل.



(4) شوط العادم: عندما يصل البستم في حركته للأسفل إلى أدنى قيمة له يفتح بلف العادم لتخرج نواتج الاحتراق من البستم ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع البستم نتيجة لدوران عمود الكرنك إلى الأعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية جديدة من الهواء والوقود.

الســر الثالث : توقيتاتـ المـحـركــ



اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي



كما هو موضح في الصورة أن سير التوقيت متصل بعمود الكامات العلوي المسئول عن فتح البلوف وعمود الدلكو المسئول عن تحريك الدلكو ليوزع بدوره الشرارة لرقم البوجي حسب الترتيب ومتصل أيضا بعمود الكرنك فعند اختلاف وزنة المحرك فلن يعمل بالشكل المطلوب أو أنه لن يعمل أصلا فعند فتح بلف الهواء لدخول البنزين داخل غرفة الاحتراق وإغلاق البلف بعد ذلك وضغط البنزين واشتعال البوجي وإن فجارة وفتح بلف الشكمان وإخراج الكربون وتكرار العملية أكثر من 4000 ألاف مرة في الدقيقة


فكل ذلك بتوقيت معين متصل بجميع أجزاء المحرك


الســر الخامس : منظومة الدفع


الدفـــــــع الخلفي



اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي



نرى في الصورة المحرك يليه الكلتش ثم ا"لقير ويليه عامود الكردان ثم الدفرنس


وبعد ذلك إلى الكفرات الخلفية ونلاحظ أنها تأتي بتصميم طولي



الدفــــــــع الأمامي


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي



نرى في الدفع الأمامي الاختلاف واضح عن الخلفي بأن المحرك و القير و العكوس أتت بتصميم عرضي لتوصيل الحركة للكفرات الأمامية



مقارنات بين الدفع الخلفي والأمامي



مميزات الدفع الخلفي


*مريح في الخطوط وصيانته سهله وغير مكلفة * تصليحه وصيانته أسهل بالنسبة للدفع الأمامي *يصلح للأعمال الشاقة والجهد الكبير


عيـــوبــه


*ضعيف بالنسبة للدفع الأمامي لبعد المحرك عن الدفرنس وبذلك يضيع جزء من الحركة ولاكن تم حل هذه المشكلة بوضع محركات قوية 6 أو 8 سلندر


*صرفية بنزين أكثر من الأمامي بحكم البعد عن مركز تحويل الحركة



مميزات الدفع الأمامي


*سرعة الاستجابة يعني قومته أفضل من الخلفي وذلك لقرب المحرك من العكوس


*صرفية أقل للبنزين لأنه تم استخدام جهد أقل


*ثبات في المنعطفات بسبب أنه يتم استخدام الكفرات الأمامية


عيـــوبـــه


*صيانته أصعبه و أكثر من الدفع الخلفي


*غير مريح في الخطوط كالدفع الخلفي ولا يصلح للأعمال الشاقة

منقول لتعم الفائدة

صدى الخيال غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-03-2011   #2
الصورة الرمزية FAHAD
مشرف قسم الصيانة
تاريخ التسجيل: May 2010
الدولة: الغربية
المشاركات: 4,773
التقييم: 292

مـجـمـوع الأوسـمـة: 1

وسام العضو الفعال



نوع السيارة : S O N AT A
الموديل : 2007
اللون : بني محروق
الوكيل : الوعـــلان
افتراضي رد: ///أســـــــــرار الــمـــحركــــات///

يعطيك الف عافيه صدى الخيال


بس اتوقع المتوسط للعمر الافتراضي فوق 250 الف يمكن 300 الف كلم- 350 الف كلم

على العموم نورتنا بالموضوع المفيد يثبت + احلى تقييم
FAHAD غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-03-2011   #3
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 392
التقييم: 91
نوع السيارة : اكسنت
الموديل : 2011 دفعه 2
اللون : ازرق
الوكيل : الوعلان اضن
افتراضي رد: ///أســـــــــرار الــمـــحركــــات///

يعطيييييـك العـآفيـه يابعدهـم
> بنتظظظظظـآار جديدك يأقمـر h-1
مستر علاوي غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-03-2011   #4
الصورة الرمزية ( V . 1 . P )
اداري سابق
تاريخ التسجيل: Aug 2010
المشاركات: 670
التقييم: 124
نوع السيارة : سوناتا V6
الموديل : 2007
اللون : فضي
الوكيل : U . S . A
افتراضي رد: ///أســـــــــرار الــمـــحركــــات///

اللــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــه يعــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــطي ك العــــــــــــــــــــــــــــــــافيــــــــــــ ـــــــــــه
أدخـــل الـــرابـــط التـــالــي :
الــدال عـــلـــى الــخـــير كفاعلـــه ...
http://www.htoof.com/2mintes.html

سبـــــــــــــــحــــــــــــــــــان اللــــــــــــــــــــــــه وبحــــــــــــــــــــمـــــــــــــده




اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي
( V . 1 . P ) غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-03-2011   #5
الصورة الرمزية صدى الخيال
اداري سابق
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 209
التقييم: 200
نوع السيارة : النترا
الموديل : 2010
اللون : ذهبي
الوكيل : الناغي
افتراضي رد: ///أســـــــــرار الــمـــحركــــات///

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahad مشاهدة المشاركة
يعطيك الف عافيه صدى الخيال


بس اتوقع المتوسط للعمر الافتراضي فوق 250 الف يمكن 300 الف كلم- 350 الف كلم

على العموم نورتنا بالموضوع المفيد يثبت + احلى تقييم

الله يعافيك يالغلا

والنور نورك منور الموضوع بطلتك

وشاكر لك تثبيت الموضوع

تحياتي لك
صدى الخيال غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد

الكلمات الدليلية (Tags - تاق )
اسرار المحركات


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 07:49 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd diamond
:: جميع ما يتم طرحه من أراء ومنشورات وما يتم بيعه وشرائه عن طريق الموقع لسنى مسؤلين عنه ::