• 7, 04, 2013 عدد المشاهدات: 805 صيانة وإرشادات المستحدم

    nitro2

    في الماضي كانت تعبئة الاطارات المستعملة في السباقات كالناسكار او الاندي كار والفورملا1 من خلال الهواء العادي فكانت الاطارات يقل الضغط فيها مع مرور الوقت الى ان جاء التفكير في استحداث طريقة تجعل ضغط الهواء ثابتا مع مرور الوقت ما لم يحدث شيء يجعل الهواء يخرج من الاطار.

    انه النيتروجين !!

    استعمالات النيتروجين متعددة وفي مجالات كثيرة ايضا كالزراعة والطب والصناعة  وهنا سوف نتحدث عن النيتروجين المستخدم في اطارات السيارات والتي تتسابق فيما بينها ضمن حلبات كالناسكار والاندي كار أو حتى السيارات العامه على الطرق بالاضافة الى الطائرات والتي تستخدم هذا الغاز .

    النيتروجين عاز لا للون له او طعم او رائحة ويستعمل في غايات كثيرة  كالتبريد والاسمدة وتنظيف الجروح وفي مجالنا هنا يستخدم النيتروجين في ملء اطارات بدلا من الهواء العادي

    2cd1a9d04046387201f5eb7fa6a034b34

    الشكل بالاعلى يوضح لنا الفرق بين الهواء وبين النيتروجين المستخدم في اطار سيارة الناسكار او الفورملا1 او الاندي كار

    الاوكسجين كما هو ملاحظ خروجه من الاطار اعلى من خروج النيتروجين وبالتالي فقدان الهواء يكون اسرع في الاطار  في حين ان النيتروجين اقل بكثير .كما نلاحظ حركو الاسهم في الصورة فالهواء يتحرك افقيا فقط بعكس النيتروجين الذي يتحرك افقيا وعموديا وهذا يعطي فرق افضل في عملية سير السيارة .

    ::__IHACKLOG_REMOTE_IMAGE_AUTODOWN_BLOCK__::3::__IHACKLOG_REMOTE_IMAGE_AUTODOWN_BLOCK__::4

    TireComparison

    الهواء يتكون من

    اوكسجين 21 % النيتروجين 78% غازات اخرى 1%

    ايجابيات النيتروجين المستخدم في اطارات السباق

    - اطالة عمر الاطار حيث ان استخدم النيتروجين يزيد من عمر الاطار اكثر من استخدم الهواء العادي الذي يتأكسد مع المطاط وبالتي يتلف المطاط بسرعة وهذا يفسر حدوث انفجارات الاطارات وبالتحديد في فصل الصيف والنيتروجين غاز مضاد للاكسده

    - اقل تكلفة من الهواء العادي

    - ترشيد استهلاك الوقود فالسيارات التي تستخدم النيتروجين يكون صرفها للوقد اقل من السيارات الاخرى وهذه نقطة مهمة في سباق الناسكار او الاندي كار او سباقات الفورملا1

    - يقلل من تكون الصدأ في المناطق السفلية للسيارة والقربية من الاطار  وذلك لعدم وجود بخار الماء والذي ينتج من التبخر في حال كان الاطار مملوء بالهواء العادي

    - ثبات الضغط داخل الاطار  فكما ذكرنا ان خروج الاوكسجين يكون اسرع بكثير جدا من النيتروجين وبالتالي يكون الضغط ثابتا في الاطار المملوء بالنيتروجين بالاضافة الى ان جزيء النيتروجين اكبر من الاكسجين وبالتالي وخروجه يكون اصعب

    - غاز النيتروجين بفعل حركته داخل الاطار يعطي مرونة وسلاسه في حركة السيارة

    - تحسين اداء وعمل بعض اجزاء السيارة كــ البريك والهندبريك

    - تقليل حدوث انفجارات الاطار


    الوسوم:, , , ,